家电巨头跨界造车,15万起远销42国,它能成为下一个“特斯拉”吗?

整理编辑:
创业中国人
时间:
2022-09-27

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不知道大家有没有发现这样一个现象,那就是我们身边关注购买国产汽车,尤其是新能源汽车的人越来越多了。与此同时,宣布造车的企业也越来越多了。

 

几年前,新造车的赛道里最活跃的还是特斯拉,自从它进入中国市场,便如一石激起千层浪,彻底激活了国内的新造车市场,蔚来、小鹏、哪吒等品牌依势而起,就连百度、华为等科技公司也逐渐进场,争抢着造车这块蛋糕。

 

究其原因,除了国内的技术越来越成熟、售价更亲民、配置更多元等因素外,也跟国家的各项利好政策有关。

 

国务院在《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中是这样说的:到2025年,中国新能源汽车市场竞争力明显增强……新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。

 

这是个怎样的概念呢?

 

根据中国汽车工业协会的数据,去年我国的汽车销量是2531.1万辆,其中新能源汽车有136.7万辆,占比5.4%。

 

而依照规划指示,未来5年内,新能源汽车逐步取代燃油车是个必然趋势,而销售量从5.4%到20%,则是新能源汽车在中国的增量空间。

 

由此可见,国内的新能源汽车市场空间有极其强大的想象力。

 

在一众车企如雨后春笋般出现时,国内一家电巨头也宣布入局新能源领域,开启了品牌的造车传奇,它就是创维。

 

作为中国家电行业里当之无愧的元老级品牌,因为彩电而被国内消费者熟知的创维这一次用更时髦的方式,彻底把造车这件事儿给玩明白了。

 

 

致力于成为“车家智能创导者”,创维汽车以“健康”为产品核心,将车变成了消费者的“移动的家”。

 

目前主推410公里及520公里两种车型,15.28万起即可购买,在问世不到一年的时间里已经热销到了42个国家。

 

除此之外,创维汽车还提供首任车主买车终身免费保养服务,在对汽车外观与实际体验的把控上,做的也同样十分出色。

 

对创维汽车来说,这是一次前路未知的挑战,对消费者来说,这也是对品牌认知的一次颠覆,那么已然坐上彩电品牌第一交椅的创维,能否在这场浩浩荡荡的造车势力中,成为下一个“特斯拉”?

 

 

33年产品力沉淀

 

很多人看好创维汽车,也有部分人持相反意见,但是我们在发表观点前必须要承认,在创维汽车的背后,有着创维品牌沉淀33年的产品力,也有这个品牌用时间所筑起的信任价值壁垒,这是很多车企无法匹敌的强品牌实力。

 

33年的家电制造历史和产品历史,让创维在全球积累了3亿用户及1亿多激活的数据流量,创维妥妥地坐上了国内彩电行业头把交椅。

 

换句话说,今天我们能看到的所有创维卖场,未来都有可能成为创维汽车的主场。这是其他互联网科技公司或是传统车企所做不到的。

 

基于此,创维把品牌产品与渠道通路三维合一“打”了起来,用一种全新的模式去运营。目前创维汽车国内国际两条线齐步走,已经进入到42个国家内,国内既有代理,也有购物中心和直营的模式。

 

能够成为创维汽车的合伙人也不是简单的开一家店就足够,更需要有和品牌齐步前进的决心和放手拼搏的勇气,可以用传统经销商的形式来做,也可以用购物中心的形式做创维全品类产品。

 

 

把车做成“移动的家”

 

从品牌再说到产品本身,不同的企业走的是迥然不同的路线,有的车卖外观,有的车卖智能,有的车卖实惠,而创维汽车的卖点则是“健康”。

 

所谓的健康,是从科技服务于人出发,旨在让创维汽车成为每个人的健康智能空间,成为值得信任的“移动的家”。

 

为此,创维汽车聚焦智能健康生态,以为消费者带来智能健康出行体验为目标,满足其对速度、健康和生活品质的需求。

 

首先,创维汽车的驾驶位拥有一键午休模式,使用手机或是车内控制即可开启一键躺平,座椅展开,如同在家午睡一般舒适。

 

与此同时,更有多种辅助功能深化体验,其中有一项创维独有技术植入在为用户提供的眼罩中,当你要进入深度睡眠的时候,眼罩会主动跟车形成互联,随之会为你播放喜欢的助眠的音乐,才帮助用户快速进入深度睡眠状态。

 

除此之外,在车内还安装有可以检测人体健康状态的ai采集装置,通过面部识别即可管理账号,全方位监测血压、心跳、呼吸等数据,当你感到疲劳或不适时,它会及时提醒并发出警报,让驾车出行更安全,守护你的健康。

 

 

以科技研发为核心

 

跟已经进入成熟期的燃油汽车不同,新能源汽车更加考验造车势力们的核心研发能力,从主控到制动,从车型到内饰,只有面面俱到,才能抓得住市场的心。

 

在创维汽车项目的启动初期,曾出现过很多问题与压力,首先是在电动车线控底盘的问题上,由于国内技术尚不成熟,初次造车的创维甚遇了国外车企的技术霸凌。

 

在谈判阶段,仅仅是第一步的门槛,对方便提出了一亿美金的天价。这对于创维汽车来说,并不是一桩好的生意。

 

如果要走出自己的路,那么创维汽车就一定要走自己的核心技术,但是仅靠进口硬件的话,根本无法做到融会贯通。

 

与其把钱扔给国外车企,不如自己做研发。在创维汽车联合创始人吴龙八的牵头下,一支尖端的开发人才聚到了一起。

 

为了攻克核心技术难关,从吐鲁番到昆仑山,小队成员一次次的在60摄氏度的高温中脱皮脱水,在海拔4670米的山顶迎风送雪,才终于在一次次的标定中实现了突破。

 

传统的汽油车在高海拔地区,动力器是衰减的,刹车是硬的,但创维汽车完全克服了这一难题,将电车系统能量回收,同时帮车辆做好能量与刹车的平顺性,让其性能与平原一致。

 

对于一个车企来说,如果没有质的突破,这个技术永远都做不到。而吴龙八却相信,只要努力,就会有突破。

 

通过十年的积累,创维汽车目前已拥有1400多项专利,不仅实现了新能源领域制动系统的突破,而且成为了国内首家把电制动系统放到量产车上的首款产品。

 

对于这个自带信任滤镜的中国品牌来说,我们可能不希望创维汽车成为谁,而是希望它就是创维汽车自己,在这场新能源浪潮中,能够用一抹中国红的色彩向世界证明,中国的造车实力。


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