不知道大家有没有发现这样一个现象，那就是我们身边关注购买国产汽车，尤其是新能源汽车的人越来越多了。与此同时，宣布造车的企业也越来越多了。

几年前，新造车的赛道里最活跃的还是特斯拉，自从它进入中国市场，便如一石激起千层浪，彻底激活了国内的新造车市场，蔚来、小鹏、哪吒等品牌依势而起，就连百度、华为等科技公司也逐渐进场，争抢着造车这块蛋糕。

究其原因，除了国内的技术越来越成熟、售价更亲民、配置更多元等因素外，也跟国家的各项利好政策有关。

国务院在《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中是这样说的：到2025年，中国新能源汽车市场竞争力明显增强……新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。

这是个怎样的概念呢？

根据中国汽车工业协会的数据，去年我国的汽车销量是2531.1万辆，其中新能源汽车有136.7万辆，占比5.4%。

而依照规划指示，未来5年内，新能源汽车逐步取代燃油车是个必然趋势，而销售量从5.4%到20%，则是新能源汽车在中国的增量空间。

由此可见，国内的新能源汽车市场空间有极其强大的想象力。

在一众车企如雨后春笋般出现时，国内一家电巨头也宣布入局新能源领域，开启了品牌的造车传奇，它就是创维。

作为中国家电行业里当之无愧的元老级品牌，因为彩电而被国内消费者熟知的创维这一次用更时髦的方式，彻底把造车这件事儿给玩明白了。

致力于成为“车家智能创导者”，创维汽车以“健康”为产品核心，将车变成了消费者的“移动的家”。

目前主推410公里及520公里两种车型，15.28万起即可购买，在问世不到一年的时间里已经热销到了42个国家。

除此之外，创维汽车还提供首任车主买车终身免费保养服务，在对汽车外观与实际体验的把控上，做的也同样十分出色。

对创维汽车来说，这是一次前路未知的挑战，对消费者来说，这也是对品牌认知的一次颠覆，那么已然坐上彩电品牌第一交椅的创维，能否在这场浩浩荡荡的造车势力中，成为下一个“特斯拉”？

33年产品力沉淀

很多人看好创维汽车，也有部分人持相反意见，但是我们在发表观点前必须要承认，在创维汽车的背后，有着创维品牌沉淀33年的产品力，也有这个品牌用时间所筑起的信任价值壁垒，这是很多车企无法匹敌的强品牌实力。

33年的家电制造历史和产品历史，让创维在全球积累了3亿用户及1亿多激活的数据流量，创维妥妥地坐上了国内彩电行业头把交椅。

换句话说，今天我们能看到的所有创维卖场，未来都有可能成为创维汽车的主场。这是其他互联网科技公司或是传统车企所做不到的。

基于此，创维把品牌产品与渠道通路三维合一“打”了起来，用一种全新的模式去运营。目前创维汽车国内国际两条线齐步走，已经进入到42个国家内，国内既有代理，也有购物中心和直营的模式。

能够成为创维汽车的合伙人也不是简单的开一家店就足够，更需要有和品牌齐步前进的决心和放手拼搏的勇气，可以用传统经销商的形式来做，也可以用购物中心的形式做创维全品类产品。

把车做成“移动的家”

从品牌再说到产品本身，不同的企业走的是迥然不同的路线，有的车卖外观，有的车卖智能，有的车卖实惠，而创维汽车的卖点则是“健康”。

所谓的健康，是从科技服务于人出发，旨在让创维汽车成为每个人的健康智能空间，成为值得信任的“移动的家”。

为此，创维汽车聚焦智能健康生态，以为消费者带来智能健康出行体验为目标，满足其对速度、健康和生活品质的需求。

首先，创维汽车的驾驶位拥有一键午休模式，使用手机或是车内控制即可开启一键躺平，座椅展开，如同在家午睡一般舒适。

与此同时，更有多种辅助功能深化体验，其中有一项创维独有技术植入在为用户提供的眼罩中，当你要进入深度睡眠的时候，眼罩会主动跟车形成互联，随之会为你播放喜欢的助眠的音乐，才帮助用户快速进入深度睡眠状态。

除此之外，在车内还安装有可以检测人体健康状态的ai采集装置，通过面部识别即可管理账号，全方位监测血压、心跳、呼吸等数据，当你感到疲劳或不适时，它会及时提醒并发出警报，让驾车出行更安全，守护你的健康。

以科技研发为核心

跟已经进入成熟期的燃油汽车不同，新能源汽车更加考验造车势力们的核心研发能力，从主控到制动，从车型到内饰，只有面面俱到，才能抓得住市场的心。

在创维汽车项目的启动初期，曾出现过很多问题与压力，首先是在电动车线控底盘的问题上，由于国内技术尚不成熟，初次造车的创维甚遇了国外车企的技术霸凌。

在谈判阶段，仅仅是第一步的门槛，对方便提出了一亿美金的天价。这对于创维汽车来说，并不是一桩好的生意。

如果要走出自己的路，那么创维汽车就一定要走自己的核心技术，但是仅靠进口硬件的话，根本无法做到融会贯通。

与其把钱扔给国外车企，不如自己做研发。在创维汽车联合创始人吴龙八的牵头下，一支尖端的开发人才聚到了一起。

为了攻克核心技术难关，从吐鲁番到昆仑山，小队成员一次次的在60摄氏度的高温中脱皮脱水，在海拔4670米的山顶迎风送雪，才终于在一次次的标定中实现了突破。

传统的汽油车在高海拔地区，动力器是衰减的，刹车是硬的，但创维汽车完全克服了这一难题，将电车系统能量回收，同时帮车辆做好能量与刹车的平顺性，让其性能与平原一致。

对于一个车企来说，如果没有质的突破，这个技术永远都做不到。而吴龙八却相信，只要努力，就会有突破。

通过十年的积累，创维汽车目前已拥有1400多项专利，不仅实现了新能源领域制动系统的突破，而且成为了国内首家把电制动系统放到量产车上的首款产品。

对于这个自带信任滤镜的中国品牌来说，我们可能不希望创维汽车成为谁，而是希望它就是创维汽车自己，在这场新能源浪潮中，能够用一抹中国红的色彩向世界证明，中国的造车实力。